普京按下启动装船键普京娱乐网站:,这个项目的液化天然气

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亚马尔液化天然气项目是中俄提出共建“冰上丝绸之路”后启动的首个重大能源项目,将对“冰上丝绸之路”未来的建设和中俄能源合作产生深远的影响。

一艘俄罗斯液化天然气运输船通过北极东北航道于19日抵达江苏如东,首次将北极地区亚马尔项目出产的液化天然气交付中国石油。这标志着中俄共建“冰上丝绸之路”取得新进展。

  原标题:中国联手俄罗斯,在北极圈干了件大事!美国感到后怕……

最近中俄两国之间的重大合作很多,作为两国共建“冰上丝绸之路”的重大项目,“亚马儿液化天然气”项目第一条生产线正式投产。为此,俄罗斯总统普京亲自出席了亚马尔项目第一批LNG装船庆典。

什么叫大事?

12月8日,俄罗斯北极圈内的亚马尔液化天然气项目正式投产。这一在人类油气开发史上具有重要意义的项目的启动吸引了全球媒体的关注。俄罗斯总统普京率领俄政府高官及主要油气公司高管出席启动仪式。

分析认为,“冰上丝绸之路”建设不仅将带动北极能源开发和航道发展,促进中俄能源合作,还将缩短东亚同欧洲之间的运输距离,为亚欧合作开辟一条新捷径。

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“亚马尔液化天然气”项目中俄两国从2013年开始洽谈,位于北极圈之中,是世界上规模最大的液化天然气项目。

能惊动俄罗斯总统普京,并且由他亲自按下启动键,这,算不算大事?

作为项目合作方之一的中国也派出由国家能源局努尔·白克力局长领衔的高规格政商代表团出席。亚马尔液化天然气项目是中俄提出共建“冰上丝绸之路”后启动的首个重大能源项目,将对“冰上丝绸之路”未来的建设和中俄能源合作产生深远的影响。

亚马尔项目是中国提出“一带一路”倡议后在俄罗斯实施的首个特大型能源合作项目。

  最近的一条大新闻,真的要让美国人坐不住了!

众所周知,液化天然气是一种清洁能源,而这个项目的建成将大大的改善我国“气荒”现状!

12月8日晚8点40分左右,中俄重大能源合作项目–亚马尔液化天然气LNG项目正式投产!俄罗斯总统普京亲自出席第一批LNG装船庆典,并启动装船键!

亚马尔项目是俄罗斯近年来大力推进的代表性油气项目。它的代表性主要体现以下三个方面。第一,亚马尔项目是俄罗斯第一个由本国企业主导的国际化的液化天然气出口项目。萨哈林-2项目是俄罗斯首个液化气出口项目,尽管国有的俄罗斯天然气工业公司取得项目的控制权,但其技术提供方和项目作业方均为外资企业(壳牌、三菱商事和三井物产)。与萨哈林-2不同的是,亚马尔项目由非国有的诺瓦泰克公司主导并担任项目作业者,中国和法国企业共同参与。此外,日本、韩国的企业也以工程和造船承包商的身份参与其中。

深入北极圈的亚马尔半岛拥有全世界最丰富的天然气储备,但是因地理和气候原因成为最难开采的气田之一。中俄共建“冰上丝绸之路”,让开采亚马尔冰封的能源成为可能,而中资企业成为这个高难度项目建设和运营的重要力量。

  据央视新闻,12月8日,中俄能源合作重大项目——亚马尔液化天然气项目在俄罗斯境内的北极圈正式投产,该项目也被誉为“北极圈上的能源明珠”。

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因此,亚马尔项目可以说是俄罗斯本国企业自主管理和运营大型国际化项目的重要尝试,具有重要的示范意义。

据介绍,亚马尔项目的天然气可采储量达到1.3万亿立方米,凝析油可采储量6000万吨;项目预计将建成3条年产量550万吨液化天然气生产线,其中第一条生产线已于2017年12月投产。

  这是中国的“一带一路”倡议提出后,实施的首个海外特大型项目,也是目前全球最大的北极LNG(液化天然气)项目!

不过北极的环境十分恶劣,在亚马尔半岛的环境条件下,工人们每天工作时间不超过2小时,连续施工不能超过45小时。但这些都没有难倒中国人,即便是在如此艰苦的情况下。

普京按下启动装船键

第二,亚马尔项目标志着人类在北极地区能源资源开发和利用方面迈出重要一步。尽管北极地区富含油气资源,但由于成本、环境、资金、国际合作等各方面原因致使大型项目长期未有落实。在俄罗斯的北冰洋海域内曾有过施托克曼天然气项目等大型项目的设想,俄罗斯国家石油公司与美国埃克森美孚公司也曾一度在所持有的海上油气区块内实施了试采,但各种政治和经济原因致使这些项目陷入停顿状态。亚马尔项目的启动实现了近年来北极地区大型海上油气项目零的突破,对俄罗斯乃至世界的海洋资源的开发具有重要的意义。

根据协议,在亚马尔项目第二、第三条生产线投产后,中国石油将从2019年起,每年进口亚马尔项目300万吨液化天然气。该项目将带动俄罗斯能源产业发展,同时有助于加快推进中国能源结构优化。

  (一)

中俄联手克服施工环境恶劣等因素,最终使该项目正式投产,这标志着两国共建“冰上丝绸之路”的环境风险是可以克服的。其中中国就承包了85%的模块化建设,总重量约40万吨,平均重量4000吨,但同时,中国也收获丰富,这个项目的液化天然气,每年就至少要给中国400万吨!

这就是大事!!!

第三,亚马尔项目的液化天然气产品将主要面向亚太市场出口。亚马尔项目本身就是俄罗斯东向能源出口战略的一个重要项目。诺瓦泰克公司公布的,相当部分将销往亚太地区。这一方面促进了俄罗斯天然气出口的多元化,另一方面也为亚太市场提供了更多的进口选择,促进了亚洲天然气需求国的进口多样化。

观察人士认为,中俄共建“冰上丝绸之路”,可以充分实现优势互补和互利共赢。莫斯科国立大学教授、北极事务专家亚历山大·皮利亚索夫说,“俄罗斯十分了解北极海陆资源和自然环境特点,而中国拥有强大的建设和投资能力”。

  中国主导,项目正式投产!

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长期以来,西方对中国的封锁可以说是极其严格了。不消多说,一个“巴黎统筹委员会”就足以说明一切。

中国在亚马尔项目中发挥了重要作用。首先,中国是亚马尔项目的大股东。2013年9月,中石油与诺瓦泰克公司达成协议收购亚马尔项目20%权益。2015年12月,中国丝路基金与诺瓦泰克公司签署协议收购亚马尔项目9.9权益。自此,中国以近30%的权益成为亚马尔项目权益第二大持有国。

“冰上丝绸之路”不仅开启了北极资源宝库,还开辟了一条通往欧洲的捷径,在极大缩短航程和节约航运成本的同时,还能降低航运安全风险,由此带来巨大的直接经济效益并激发亚欧大陆的贸易潜力。

  亚马尔液化天然气项目,位于俄罗斯境内的北极圈内,是目前全球在北极地区开展的最大型液化天然气工程,属于世界特大型天然气“勘探开发、液化、运输、销售”一体化项目,所以被誉为“镶嵌在北极圈上的一颗能源明珠”。

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而在这方面,俄罗斯就是中国的“难兄难弟”了,经济虽然低迷,但国内油气资源却不输中东“流油”之地。却由于西方的全方位封锁,甚至落入了全国GDP还不及中国广东一省的田地!

其次,中国是亚马尔项目的重要融资方。欧美的金融制裁导致总成本达270亿美元的亚马尔项目遭遇融资难,中资机构的介入推动了亚马尔项目的顺利实施。2015年12月,在签署股权转让协议的同时,丝路基金还与诺瓦泰克公司签署了融资协议。丝路基金为亚马尔项目提供为期15年、总额约7.3亿欧元的长期贷款。2016年4月,中国进出口银行与国家开发银行分别与亚马尔项目公司签署15年期93亿欧元和98亿人民币的贷款协议。

清华大学国际关系学系教授吴大辉指出,北极航道是连接中国与欧盟国家的最短航线,相比传统航线,可缩短大约三分之一航程。

  在该项目中,中国企业承揽了全部模块建设的85%,7艘运输船的建造,15艘LNG(液化天然气)运输船中14艘船的运营等。

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再次,中国企业是亚马尔项目的主要设备供应商和重要的工程建设参与者。亚马尔项目的总承包商是来自法国和日本的企业,但中石油、中海油和宝钢是主要的工程分包商和供应商。据统计,中方共有中国石油海洋工程有限公司、海洋石油工程股份有限公司等七家公司承揽了项目的模块生产。

安全因素是“冰上丝绸之路”的另一大优势。中东、南亚部分地区安全形势不稳,威胁传统航线船运安全。北极航道虽然自然环境较为恶劣,但海盗、恐怖袭击和战争威胁的风险较小,尤其是北极东北航道,主要经过俄罗斯北部海域的临岸地区,安全更有保障。

  俄罗斯总统普京更是盛装出席,亲临第一批LNG装船庆典,并亲自启动装船键!

但中俄项目的完成,使得美日极度的心理不平衡,他们不甘心中国收获巨大。

新闻截图

最后,中国是亚马尔项目液化天然气产品的重要购买方。2014年5月,中石油与亚马尔项目公司签署20年期每年300万吨液化天然气购销协议。中石油直接购买量占亚马尔项目前三条生产线总产能的近五分之一。由于剩余出口量预期将主要销往亚太地区,中国进行间接购买的可能性极高,这将进一步推高中国采购量的比例。

此外,北欧国家热切希望提升与东亚的互联互通,他们提出的“北极走廊”计划与“冰上丝绸之路”不谋而合。芬兰、挪威等国计划投资至少30亿欧元,建设一条从欧洲内陆经芬兰首都赫尔辛基通往挪威东北端希尔克内斯港的铁路线,在那里与“冰上丝绸之路”会合。

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日本作为一个资源匮乏的国家,此前因为被伊朗突然中止供货,日本的石油天然气合作出现重大问题,所以日本很是急迫,为此安倍晋三携带着大量资金奔赴俄罗斯讨好普京,不过却被俄无情拒绝,最终反而是中俄石油管道协议签订。

就连上文中说的“亚马尔项目”,这个总投资高达270亿美元的项目,也因为遭受西方制裁差点夭折。

亚马尔液化气项目是中俄“冰上丝绸之路”的重要能源项目。2015年,中俄总理进行第二十次会晤,双方强调要“加强北方航道开发利用合作,开展北极航运研究”。2017年7月,习近平主席访俄时表示“要开展北极航道合作,共同打造‘冰上丝绸之路’”。随后,中俄两国政府部门开始就相关的制度性安排进行协商。比如,中国商务部与俄经济发展部探讨建立专项的工作机制,两国交通部门商谈进行极地水域海事合作等。

一旦航道通畅,来自东亚的货物,可经“冰上丝绸之路”穿过北冰洋运抵北欧,再经“北极走廊”的港口和铁路网输往欧洲各地。北欧在欧亚物流通道中的地位将从目前的“末梢”转变为“门户”。

  曾经,因为俄罗斯遭受美国为首的西方制裁,这个总投资270亿美元的项目差点夭折!

日本一直与中国作对,还觊觎我国东海的油田,但是现在却眼看中国又作用一个天然气大宝藏,自己却无可奈何!

关键时刻,是中国提供了价值120亿美元的贷款,丝路基金也出资14亿美元收购项目9.9%的股份,才让项目得以继续!

尽管中俄双方已就共同推进“冰上丝绸之路”达成共识,但从官方透露的信息来看,两国宏观利益诉求方面仍存在不同之处。从中俄的相关政府间协议、领导人讲话和政府部门发言人的表态来看,两国在利用北极航道及其相关基础设施建设方面并无异议,但是在产能合作方面存在不同诉求。

芬兰从去年5月起担任北极理事会轮值主席国,曾多次表态欢迎中国参与北极事务。芬兰总统尼尼斯托表示,《中国的北极政策》白皮书明确提出与各方共建“冰上丝绸之路”,在这一领域有很大的合作空间。

  在关键时刻,是中国,向俄罗斯提供了价值120亿美元的贷款,中国丝路基金也出资14亿美元收购了该项目9.9%的股份,这才让项目得以继续!

笔者喜欢研究国际局势和热点事件,同时也是一名国际金融理财师(CFP)。对外汇,国际期货,金银油等有深入的研究,如果你对投资有兴趣却无从下手,或已经在作但并不理想的,那么你可以多关注本人,金融领域,博大精深,每天行情波折不断,我所能做的就是用我的多年的投资经验,给予大家帮助。公众平台(njnw668)
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或许,有人会问,中国投入这么多,能得到什么好处?

由于北极航道沿线环境恶劣、人口稀少,没有形成一定规模的市场,在中方看来,类似“一带一路”的产能合作方式并不适用于“冰上丝绸之路”的构想,但俄方极为看中此点。对于俄罗斯来说,发展“冰上丝绸之路”并不仅仅藉此增加过境的货运量和过境收入,还要带动北极地区的经济和社会发展,从而稳固联邦政府对边疆地区的控制。

  中石油俄罗斯公司总经理蒋奇表示:

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